一、发动机的日常检查项目

　　1、机油液面

　　机油在发动机中起润滑降温作用，平时存于油底壳，日常对于既有的检查能预防机油油面过低（烧机油，机油窜出等故障）机油油面过高（燃油或者液压油窜入）只需要拿出油尺看一眼，就能避免更换整体机油的损失。

　　2、冷却液液面

　　冷却液的充足与否直接影响车辆发动机的散热效果，如果液面过低冷却液不足，冷却效果不理想很容易引起大事故。

　　3、油水分离器

　　发动机有一部分使用油水分离器，这类发动机要时常注意分离器中的水分并且及时排出。

　　4、空气滤清

　　发动机空气滤清要经常观察其阻力指示器，也就是我们常说的红黄条，空气滤一但阻塞会严重影响发动机的使用功率。

二、发动机润滑油的正确使用

　　正确地选用润滑油，配合定期的保养，可提高发动机的功能及延长使用寿命。特别是现代的柴油发动机，操作温度高，负荷大，使用频繁，所以对润滑油的要求也越严苛；正确地选用适合的润滑油，可减免发动机的毛病及故障。润滑油品特性各异，在某特定温度使用的油，可能不适用于另一温度，适合汽油发动机者或许不适于柴油发动机，一般发动机用润滑油对涡轮增压发动机并不一定适合，甚至不同的润滑油虽然同时适合于发动机使用，但是影晌的耗油性、燃油节省、抗磨性、低温起动等效果则不同。至于润滑油的维护与换油方面，首先要正确地选择用油，但即使是好的润滑油，如果不定期换油，也无法显现其效果；甚至滤油器、空气滤清器、PCV(曲轴箱换气装置)，若不随时保持适度的清净，良好的润滑油也无法发挥应有的效果；同时油量不足也是一项重要的因素。

    不洁的润滑油造成活塞环胶着，失去油封的功效，是造成失油的主要问题，另外活塞环胶着，使燃烧室油封失效，减低动力，形成更多地污染，如此一直的恶性循环，而发展至发动机出了毛病，要进行大修，造成时间和金钱上的损失。所以在润滑油受污染、劣化到一定程度之前，更换润滑油是有必要的。

    1.更换润滑油时彻底放掉旧机油

    使用过的机油由于高温氧化，已经含有大量的酸性物质、黑色油泥以及水分和杂质。它们不仅对发动机造成损伤，也会污染新加入的机油，影响使用性能。

    更换机油的同时应更换机油滤芯。经过长时间的使用，在机油滤芯内，会粘有大量的黑色油泥、颗粒物质等杂质，使其减弱或完全丧失过滤功能，起不到应有的保护作用，还会造成润滑油油路堵塞，严重时，造成发动机抱轴、烧瓦、拉缸等损伤。 如果经常跑山路、土路应同时更换空滤，吸附在空滤上的尘土会污染润滑油，劣化润滑油品质，造成发动机磨损。

    2. 彻底清洗发动机

    彻底清洗发动机可以避免不同种类润滑油油品之间可能产生的物理、化学反应，使新润滑油变质，影响使用性能，会损伤您的发动机。所以应该定期使用专业的发动机清洗产品进行 发动机清洗。如果您长期一直使用同一品牌、同一规格的润滑油，旧润滑油放净、同时更换机油滤芯的前提下，不必在每次更换润滑油时都清洗发动机，可直接加入新润滑油。

    3.油底壳机油适量  

    如果加入的润滑油油量过多，发动机内部机件运行阻力增大，造成不必要的功率损失。而且过量的润滑油会窜入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放超标、冒蓝烟，机油消耗量明显增 大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果加入的润滑油油量过少，发动机的一些部件，如：凸轮挺杆、气门等处无法得 到足够的润滑，造成部件磨损。 因此，一定要按规定的油量加入润滑油，并且经常检查润滑油油量。

    4.要及时更换润滑油

    应严格按照车辆使用手册的要求进行更换，也可参考润滑油公司推荐的换油里程更换机油。润滑油经过一段时间的使用后，润滑油添加剂被大量损耗，油质氧化形成酸性物质，并有冷凝水、油泥等有害物质形成。如果继续使用，不仅不能起到正常的润滑、清洁、密封、冷却作用，反而会腐蚀发动机部件。

    5.润滑油一定要妥善保存

    对于润滑油桶内未使用的部分新油，一定要密封好桶盖，并且避免日晒、高温、雨淋等，以防止机油分解。

三、润滑油的更换

　　新车在使用（1000～2500）km时，必须首次更换齿轮油。以后用户可以根据使用情况及工作环境，每行驶3000 km时检查各部位齿轮油量、粘度及金属杂质含量，必要时添加或更换。

    每行驶5000 km时必须更换齿轮油。注： 通常工作环境，本公司建议润滑油使用粘度级别为：85W/90；特殊环境，用户可根据本地区的大气温度，选择不同粘度级别的GL-5 级以上的齿轮油。

四、柴油机使用四不要

　　1. 转速不要太低

    柴油机转速过低带来的不良后果主要有四点：一是会减少柴油机输出功率，降低联动机构的机械性能；二是会降低喷油泵的喷油压力，从而使柴油燃烧不完全而在燃烧室内形成积炭；三是可引起机油压力降低，清洗能力下降，密封、冷却效果恶化，运动零件表面磨损加剧，柴油机的使用寿命降低；四是降低储备功率，是本来功率充足的机器处于满负荷或者超负荷工作状态，对柴油机伤害较大。

　　2. 机油加注不要太多

    机油加注过多危害主要有四点：一是容易引起曲轴前、后端泄油，造成油品浪费及环境污染；二是增加曲轴转动的阻力，阻碍连杆运动，从而降低了柴油机的机械效率；三是容易造成烧机油，引起机器内部润滑效果下降，机油消耗量增加；四是机油容易产生高温油气，对零部件表面损害严重。

　　3. 供油提前角不要太大

    供油提前角过大危害有六点：一是容易使高温燃气窜入曲轴箱内，导致机油高温裂变，蒸发成油气；二是引发气缸内过量燃油的迅速燃烧，增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏；三是使气缸套振动加剧，加速气缸套和机体产生穴蚀；四是引起敲缸，增加活塞对气缸套的冲击力，进而导致气缸套的疲劳损坏；五是加大活塞连杆的机械负荷，引起零部件的损坏；六是导致气缸盖产生裂缝及气门座圈变形脱落。

　　4. 冷却液温度不要过低

    冷却液温度过低的危害主要有四点：一是使柴油喷入后不易雾化燃烧，排烟成白色；二是容易造成活塞环、气门卡滞，气缸内压力不足；三是容易在气缸内形成车轮的安装与保养。